Антон Мотолько знаком, наверное, каждому пользователю фэйсбука и твиттера. Благодаря его активным действиям, городская среда в Минске стала меняться в лучшую сторону. Своей энергией и неуёмным желанием сделать жизнь в городе лучше и комфортнее он заразил многих жителей страны. На днях блогер посетил Брест и поделился с Биноклем” советами по изменению городской среды.
Наша встреча с Антоном могла и не состояться. Причина проста – отсутствие свободных парковочных мест возле Центрального рынка. Нашему собеседнику пришлось три раза сделать круг, пока он не нашел, где оставить свой автомобиль. Антон – человек принципиальный и парковаться, нарушая правила, никогда не станет.
– Самое простое решение этой проблемы – платные парковки в центральной части города. Другого варианта я не вижу. Для начала я бы попытался пообщаться с руководством Бреста и донести им эту проблему. Конечно, в этом деле также важен и общественный резонанс, которого можно добиться попаданием новости в СМИ. Да, платные парковки – это жёсткая мера для автомобилистов, но здесь важно объяснить людям, почему это выгодно.
Хорошо быть всегда уверенным, что ты приедешь в нужное место и сможешь поставить возле него машину. Да, придётся заплатить деньги, но зато ты будешь уверен, что всегда найдёшь парковочное место. Ведь многие люди, когда видят, что им некуда поставить автомобиль, в итоге паркуют его с нарушениями ПДД, а это часто заканчивается штрафом.
На наши возражения, что люди будут возмущаться платными парковками, Антон привёл пример того, что люди и бесплатными не очень хотят пользоваться:
— Перед моим домом построили большой и бесплатный паркинг на 1000 мест. Там никто не паркуется. У меня со двора туда уехало максимум 10 машин. Хотя это закрытое помещение с видеонаблюдением и охраной. Это же круто, когда зимой не нужно чистить машину от снега, а летом она не нагревается. Да, противники такого решения будут, но всё равно проблему нужно решать такими жёсткими и непопулярными мерами.
Проблема с парковками очень остро стоит в старых дворах, когда проектируемые дома не были рассчитаны на такое большое количество машиномест. Теперь зачастую мы видим такую картину: припаркованная машина на зелёной зоне либо детской площадке. Мы спросили у блогера, каковыми должны быть наши действия при обнаружении такого нарушения.
— Для начала этот факт нужно зафиксировать на камеру. Далее написать электронное письмо в местный комитет природных ресурсов. В Минске, например, в этой организации работают очень хорошие ребята. В течение 15 дней вам дадут ответ на ваш запрос. Как правило, комитет природных ресурсов переадресовывает письмо в ГАИ, и уже там разбираются с нарушителем.
Для того чтобы люди не парковались в зелёной зоне – обязательно нужно ограждение. Важно ещё посадить хороший газон, чтобы, глядя на него, водитель даже и не подумал на него заехать.
Затронув зелёную тему, мы не могли пройти мимо проблемы вырубки деревьев. Это одна из головных болей не только нашего редактора, но и сознательной части города.
— Если вы заметили, что у вас во дворе вырубают деревья, то стоит спокойно подойти к людям, которые это делают и попросить их показать документы на вырубку. Как правило, в них пишется о вырубке больного дерева. Далее звоните в администрацию своего района, чтобы проверить, действительно ли запланирован спил деревьев, и узнать, кто этим занимается. Если вы видите, что дерево находится в хорошем состоянии, то единственное, что может помочь – это поднять шумиху, то есть написать в фэйсбуке пост с хэштэгами ключевых СМИ, блогеров и активных жителей Бреста.
В случае отсутствия документов на вырубку, набираете 102 и говорите, что в вашем дворе непонятные люди вырубают деревья и не показывают при этом документов.
После этого просите выслать наряд к месту события. В любом случае ваш звонок зафиксирован, и меры должны быть предприняты.
Еще одним важным вопросом, который часто остается открытым, является безбарьерная среда в городе. По Бресту бордюры в некоторых местах могут достигать внушительных размеров. Это препятствует нормальному передвижению в первую очередь инвалидов-колясочников, мам с колясками и велосипедистов. Антон рассказал нам о своём опыте решения этой проблемы:
— У нас в законодательстве есть нормы, по которым все бордюры должны быть занижены “в ноль”. Когда появился 115.бел (портал, на котором жители Минска могут отправлять запросы повседневного текущего характера, касающихся жилищно-коммунальных услуг и городского хозяйства – прим.ред) я сразу же начал писать письма с просьбами занижения бордюров, и их начали выполнять. Эта кампания начала разрастаться, и теперь в Минске можно увидеть много заниженных бордюров. Более того, если бордюр построен после 2013 года и не занижен, то в таком случае можно писать письмо сразу в прокуратуру.
У нас в стране существует две площадки, на которых можно собирать подписи людей под коллективным обращением: petitions.by и zvarot.by. Для того, чтобы власти выехали на место, где возникла проблемная ситуация, нужно всего 30 подписей. Это 20 минут работы.
Они обязаны рассмотреть каждое коллективное обращение.
Конечно, чем больше подписей, тем больше резонанс, и ещё стоит помнить, что на том же petitions.by практически нет политики. Большинство петиций сообщает о проблемах и нуждах населения.
В конце беседы Антон предложил нам сделать материал с мэром Бреста Александром Рогачуком: проехаться с ним редакцией на велосипедах, обозначив самые проблемные места города, и начать кампанию по его изменению. Мы же, в свою очередь, решили прислушаться к советам блогера и перейти от слов к действиям.
Для отправки комментария необходимо войти на сайт.