Брест аварийно-опасный: Центр города

Бинокль” совместно с такси «Сити» проехался по аварийным местам в центре Бреста и узнал причину их опасности.

---

За рулём Toyota Prius Александр Морозов — менеджер по маркетингу и продвижению службы такси. Список его обязанностей перечислить непросто: он занимается буквально всем, начиная от набора и обучения водителей, заканчивая встречами с партнёрами. Водительский стаж Александра — 11 лет. За это время он успел объездить на автомобиле много стран Европы и два года проработать в такси.

Мы начинаем своё движение с перекрестка улиц Советской и Пушкинской:

—  Все жители города знают это место, — говорит Александр. — Машины здесь припаркованы с обеих сторон, и если едет крупногабаритный автомобиль, то ему проблематично будет совершать движение. Плюс ко всему, мы видим целых три пешеходных перехода — это приводит к постоянным пробкам. Частично проблему можно было бы решить, убрав один из них — надобности в таком количестве нет. 

Мы видим, что за рулём человек, который прекрасно знает правила дорожного движения и уверенно чувствует себя за рулем автомобиля. Но не бывает такого водителя, который никогда не нарушал ПДД:

— Водитель в такси за день проезжает порядка 300 километров, и без нарушений редко когда обходится. Как правило, штрафуют за неправильную парковку и непристёгнутого клиента. 

Во время разговора мы подъехали ещё к одному, достаточно опасному месту, улице Карбышева:

— Сейчас обед, ­и поэтому проблемы не видно, но вечером здесь часто бывают припаркованы автомобили, и тогда две машины друг с другом не расходятся. Образуется небольшое затруднение проезда. На выезде с Карбышева на Будённого находится пешеходный переход.

Из-за припаркованных машин, нам не видно, есть ли на нём люди или нет. Это часто приводит к авариям. Проблему можно было бы решить установкой пластиковых ограждений, ведь по правилам автомобиль должен парковаться не менее чем за 15 метров до пешеходного перехода. 

Едем дальше в сторону улицы Будённого и площади Свободы. Наш собеседник сразу же замечает нарушителя:

 — Вот то, о чём я говорил. По правилам автомобиль должен находиться не менее, чем за 15 метров до пешеходного перехода. Водителя этой машины можно спокойно штрафовать. Из-за припаркованного автомобиля пешеходу приходится выходить на саму проезжую часть, чтобы увидеть, едет ли навстречу транспорт.

На этой улице одностороннее движение. Многие водители совершают ошибку, когда с правой полосы поворачивают налево в сторону улицы 17 сентября. Если бы я сейчас поехал прямо и другой автомобиль врезался в мой, то его водитель был бы виноват. Всё это происходит из-за незнания ПДД. 

Следующее место нашей инспекции — перекрёсток бульвара Космонавтов и улицы Гоголя. Пока мы едем, Александр рассказывает, что живёт рядом и часто наблюдает аварии на этом месте:

— Многие водители ошибочно думают, что здесь находится кольцо, но это не так: элементарно даже нет знака «круговое движение». Это обычный перекрёсток и двигаться по нему нужно согласно правилам дрожного движения. И как раз непонимание этого факта приводит к авариям. К примеру, забор, который мы видим, несколько раз в год — в него постоянно въезжают машины.

Мы разворачиваемся и едем по улице Гоголя, где видим припаркованные машины на и без того узкой проезжей части. Александр говорит, что проблему бы решил платный въезд в некоторые части города, как это сделано, например, в Швеции. Также Бресту необходимы платные парковки с символической стоимостью, выручка от которых могла бы пойти на установку пластмассовых ограждений.

При выезде на улицу Папанина мы замечаем много пешеходных переходов, которые находятся буквально в 70 метрах друг от друга. Наш собеседник снова отмечает, что необходимости в таком количестве здесь нет. За разговором мы не заметили, как подъехали к ещё одному опасному месту -перекрёстку улиц Пушкинской и Папанина:

— Вот здесь бы не помешал светофор. В час пик тут постоянно наблюдаются пробки и выехать отсюда практически нереально. И снова есть пешеходный переход, который совершенно не видно из-за машин, стоящих в пробке. Чтобы нам повернуть налево, нужно очень аккуратно выезжать, ведь мы не видим, едут машины или  нет. 

Мы подъезжаем к улице Менжинского, которая также является небезопасным местом:

— Слева — школа, справа — детский сад. Между ними пешеходный переход. Сейчас машин нет, так как обеденное время, но вечером люди приезжают за детьми, паркуются вдоль дороги и тем самым создают аварийную ситуацию. Ребёнок может выбежать на переход, а из-за стоящих здесь машин его не будет видно, и может произойти наезд. 

Александр рассказывает, что при приёме на работу в такси у людей проверяют наличие всех документов, выясняют, лишались ли они прав, если да, то за что. Человека, который лишился прав за нетрезвое вождение, на работу не возьмут. Также водитель проходит тест на знание города, а после садится за руль вместе с проверяющим:

— Иногда я проверяю водителей, смотрю на их уверенность за рулём, на их знание ПДД. К примеру, я могу сказать им повернуть направо, а там въезд запрещён. Если водитель поворачивает, то это говорит о плохом знании правил дорожного движения. Такого человека мы отправляем на дополнительную учёбу. Случается, что человек плохо ориентируется в городе, тогда я целый день езжу с ним по всем районам и особо сложным улицам.

Александр рассказывает, что постоянно напоминает водителям о важности соблюдения ПДД. С этой же целью в каждой машине установлен видеорегистратор, который фиксирует всё, что происходит на дороге. В службе такси есть специальный человек, который просматривает записи с аппарата, и нарушителя рано или поздно вычисляют.

Такси подъезжает к автовокзалу, где также небезопасно, в первую очередь, для пешеходов.

— Здесь мы наблюдаем классическую картину: припаркованные на обочинах машины. Рядом пешеходный переход. В этом месте разрешено ехать 60 км/ч. Из-за машин перехода не видно, а на него спокойно может выбежать ребёнок. Даже этой скорости хватит, чтобы произошла авария. Также здесь, как и на улице Гоголя, мы видим много пешеходных переходов. И снова — в таком количестве они здесь не нужны.

Передвигаясь по улице Мицкевича, по правой стороне мы увидели припаркованные машины в месте, где стоянка запрещена. Наш собеседник говорит, что в таком случае можно было бы решить проблему, разрешив парковаться на тротуаре между деревьями, как это сделано во многих городах Европы. Александр говорит, что на каждое замеченное им нарушение, можно написать заявление в ГАИ и нарушителей накажут.

Мы выезжаем на улицу Ленина к знаменитому пешеходному переходу, на котором появился регулируемый светофор:

— Здесь вся проблема была в сплошном потоке людей на пешеходном переходе. Пока человек идёт — водитель не имеет права трогаться с места. Машины здесь подолгу стояли, и это приводило к загазованности воздуха. Конечно, в идеале проблему бы решил тоннель, но это дорого.

С Ленина мы сворачиваем на проспект Машерова и движемся в сторону Брестской крепости. Мы видим сплошной забор, между которым расположен разворот для автомобилей:

 — Из-за этого забора очень плохая видимость, особенно в ночное и туманное время суток. Плюс ко всему разворот сам по себе очень узкий: наша машина в него с трудом входит. Если у человека автомобиль погабаритней, то столкновения с бордюром ему не избежать. По факту этот разворот здесь не нужен, потому что через пару сотен метров есть перекрёсток. 

Последней точкой нашей экспедиции по центру города стало кольцо на бульваре Шевченко. Здесь постоянно можно услышать сигнальные гудки недовольных водителей, уверенных в своей правоте:

— Так как это кольцо, то наш автомобиль должны пропускать. Если я начну ездить по кругу, соблюдая правила, то рано или поздно это приведёт к аварии. Всё это происходит из-за банального незнания ПДД водителями. Было бы неплохо поставить здесь инспектора, который смог бы объяснить частым нарушителям, что они не правы. Возможно, в следующий раз они бы знали, как проезжать кольцо.

Беседуя с Александром, мы поняли, что все места, по которым мы проехали, опасны, как правило, потому, что водители и пешеходы не знают правил дорожного движения. Редакция Бинокля” надеется, что люди будут внимательны к ситуациям на дороге и это приведёт к снижению аварий в нашем городе.

Фото — Роман Чмель