При всей нашей небрутальности, проигнорировать Джип-фест было сложно. Оповестительная кампания развернулась качественно и маняще – афиши, анонсы, наклейки на маршрутках и парад. Бинокль’’ побывал на празднике офф-роуда и едва не угнал ретро-вездеход. Мы также выступили пассажирами-добровольцами на одной из гонок и получили такую встряску, что пришли в себя только сегодня, и незамедлительно приступили к репортажу.
На фестиваль мы прибыли в разгар второго дня и ожидали увидеть лениво бродящих участников. Не тут-то было: все посвященные в джип-культуру сновали туда-сюда со знанием дела на лице. Разделить их можно было на 4 категории.
Первая – стояла в очередях за пивом-сувенирами или на чем-нибудь покататься. Вторая – принимала участие в консилиумах у приподнятых капотов. Третья – ездила: граждане тестировали трассы, хаотично переезжали с места на место, от палатки к месту старта, катали любопытных. Четвертая – те, у кого еще нет бойкого внедорожника либо те, кто морально не готов к убийству подвески, то есть зрители (чья задача на любых зрелищах – занимать места поудобнее). Мы были представителями пятой расы на этом празднике – как вновь прибывшие белые люди на пляж. В обуви с еще белой подошвой, мы уворачивались от рыкающих моторов и ловили за шиворот песок от внезапно буксующих.
Джип-фестиваль – мероприятие семейного типа. Сюда не смываются от жен, а прибывают со всеми домочадцами от мала до велика и участвуют династиями, выставляя на этап по несколько машин от семьи. Трехдневная программа фестиваля состояла из гоночных и шоу-этапов, про которые как ни напишешь – все равно лучше увидеть. Какой же фестиваль без сцены – на каждый день были заявлены диетические конкурсы и выступления. Вне распечатанной программы – хождения по гостям в палатки и, конечно, автомобильный лазарет после конкурсного дня.
Автомобили вызывали вау-реакцию. Про таких говорят «в подворотнях лучше не нарываться» — мощные, потрепанные и бесстрашные. Про царапки бамбера о бордюр тут речь не идет – играют по-крупному. К гонкам машину готовят: проводят лифтовку (это чтоб быть повыше над преградами трассы и жизни), усиливают бамперы, оси, базы, оборудуют шноркель (труба-воздухозабор, чтобы не «хапнуть» воды при прохождении угрожающих луж). При этом многие используют свои кары для повседневной езды по маршруту дом-работа-магазин- и ребенка в школу.
Не обошлось и без шоу-каров – мультяшного вида вездеходов-самостроев. На одном из таких – американском Бьюике 1979 года на усиленной базе от УАЗика (вот вам и дружба народов) – мы отправились в гонку в роли пассажиров. Впечатления записывали на диктофон, но в сухом остатке от снятого с пленки осталось только непоколебимое «Ого!». Если у вас есть автомобиль, представьте, что перед лежачим полицейским вы пригвождаете педаль газа в пол, а лежачий полицейский, кстати, высотой с ваш рабочий стол. Интуитивно осознав, что за взлетом случится приземление, ваше тело группируется, принимая форму кресла. Такой сеанс е-е-езды потом немного отдает телесным заиканием. Незабываемо.
Водители — экипажи (пилот + штурман) — народ приветливый, хотя и немногословный. Автомобильное братство именно такое, каким вы его себе представляете – сплоченные перепачканные мужики соревнуются как мальчишки и всегда помогут брату по колесу, сдобрив подмогу матерной иронией. Этот тестостерон разбавляют женские экипажи. С самыми настоящими женственными женщинами. Красные губы, топ, каблуки и Nissan Patrol. Среди них есть команды, которые выступают по бездорожью уже 15 лет.
Бороздят песок не только на 4-колесных зверях. Участвуют квадроциклы, мотоциклы, попался также один великан-тягач. Вообще, кажется, все равно на чем ехать, если ты доедешь – то хоть на гидроскутере. Влиться в тусовку не сложно – приезжай и участвуй, а там с первыми поломками и вытягиваниями из грязи компания и подтянется. Нет машины – не беда, приехав, можно прокатиться на всем, что участвует в заездах – так заведено. Мы, еще не зная таких тонкостей, умудрились погонять на старинном грузовичке, который вскоре благополучно заглох, а наша реанимация не помогла. Угнала тебя, угнала!
На свой борт в зубодробительной гонке нас также взял Володя из Минска на Opel Frontera. В этом заезде он соревновался с экипажем отца, а болели за него (или за них) жена и дочь. Мы расспрашивали водителей об отношении супруг к такому гипертрофированному гаражному развлечению, и не услышали недовольств. А подготовка автомобиля — это не только время, но и семейный бюджет. Но, как говорится, спорт – дело благородное. Джип-фест собирает тех, кто хочет померяться автоумениями, это любительские заезды, но не мероприятие ради тусовки. Возможно, это и повышает лояльность жен.
В заездах приняли участие более 100 экипажей и 4000 зрителей. Мероприятие получило зачет от нашей команды — хотя мы и оставили свой паркетник на стоянке перед территорией фестиваля – как сменку перед физрой.
Фото: Роман Чмель
Для отправки комментария необходимо войти на сайт.