Происходящее здесь наблюдают пассажиры прибывающих (и отправляющихся) поездов. Со стороны ул. Орджоникидзе площадка закрыта от взглядов высоким забором. И трудно представить: там, где среди груд развороченной земли снуют самосвалы, со временем будет красавец-автовокзал. Как обещают авторы проекта — с обилием стекла (а значит, света), пространства и воздуха. Строители не исключают, что уже до конца этого года здесь может стоять каркас здания, сообщает Вечерний Брест.
Сколько стоит объект и кто занимается его строительством?
Объект дорогой. На его строительство в этом году в бюджете заложено порядка 4 млн рублей (40 млрд «старыми»). Генеральный подрядчик — филиал ПМК-82 ОАО «Полесьежилстрой»
Что будет с деревьями на улице Орджоникидзе? Все спилят?
Зону будущей транспортной развязки обрамляют деревья: тополя, березы, яблони… Какие-то из них будут неизбежно принесены в жертву амбициозному проекту, и все-таки тополя частично намерены сохранить.
Ладно. А что будет со зданием старой лютеранской кирхи? Сохранят, надеюсь?
Да, здание бывшей лютеранской кирхи принято сохранить. Культовое сооружение оно использовалось до Первой мировой войны и в 20-е годы прошлого века, а впоследствии железная дорога оборудовала там товарную контору. Городские власти прислушались к мнению ревнителей истории города и решили его сохранить. Правда, для этого здание вокзала по проекту пришлось немного «отодвинуть».
Вблизи видно, что заброшенное здание кирхи после ремонта не только не испортит вид вокзального комплекса – скорее, наоборот… Вопрос о его практическом назначении остается открытым. В проекте строительства автовокзала здание не значится: только соседство.
Что сделают с пешеходным мостом? Будет ли проведена его реконструкция?
Нет. В плане на текущий год реконструкция моста не предусмотрена. Что будет дальше – пока неизвестно. Когда-то этот объект был включен в Программу развития железнодорожного транспорта, срок которой уже истек. Где-то, вероятно, сохранился проект его реконструкции: крытый мост с эскалатором. Но, по мнению близких к теме специалистов, этот проект заведомо невыполним и сулит много «минусов», включая дискомфорт в непогоду и сложность в обслуживании.
Что насчёт подземного перехода из железнодорожного вокзала на автовокзал?
В проекте нового автовокзала предусмотрена площадка, где в перспективе может быть выход из подземного перехода. Когда появится удобный коридор, связывающий два вокзала, никто сказать не берется. Финансировать объект сегодня не готовы ни город, ни Минтранс. Опыт строительства Западного обхода показывает, что необходим документ с самого верха, где будет четко прописано: кто и сколько вкладывает в стройку.
Источник информации: VB.BY
Автор заглавного фото: Сергей Мисиюк
Для отправки комментария необходимо войти на сайт.