Речь идет о так называемой «Тропе здоровья» — дороге протяженностью около 7 километров, которая начинается в районе Брестской крепости и заканчивается около Парка воинов-интернационалистов. Сейчас в этих местах развернули работу сотрудники дорожно-эксплуатационного предприятия. На днях они равняли дорогу под мостом на ул. Набережной Франциска Скорины, которая также будет частью «экологической тропы».
Что вообще из себя представляют экологические тропы? Они выглядят как специально оборудованный маршрут, который проходит через различные экосистемы/знаковые места (памятники, редкие природные объекты). В нашем случае речь идет, скорее, о первом варианте: дорога проходит как раз вдоль реки, вокруг нее — много растительности.
Сколько таких троп в городе — вопрос открытый. Первая городская экотропа была создана в Бресте в 2014 году. По идее, жители должны были таким образом «знакомиться с природой, редкими видами животных и растений» даже в черте города. Спустя 2 года была представлена еще одна экотропа — в Каменной Горке.
Но называть экотропой дорогу рядом с Мухавцем пока рано. И вот почему: во-первых, чтобы называться «экологическим маршрутом», необходимо учитывать ряд определенных признаков — частую смену ландшафта, информативность пути (стенды, вывески, все то, что может рассказать пешеходу, чем привлекательна и интересна местность); во-вторых, исходя из самого определения экотропы, маршрут должен быть подготовлен технически (не просто полоса земли, а какая-никакая инфраструктура).
Хотя в этом плане могут возникнуть разночтения. В Польше, например, есть экотропы, которые на первый взгляд как раз таки и напоминают обычную дорогу: 16-километровая тропа в Татрах, пешие маршруты в Закопане. Но там дороги проходят через различные «зеленые коридоры»: реки, горы, местные природные достопримечательности. Применимо ли это к нашей условной «Тропе здоровья»? Не совсем.
Корректнее будет сказать, что город просто улучшает состояние «проторенной дорожки»: маршрут часто использовали для прогулок, там ездили велосипедисты, бегали спортсмены. Целенаправленно дорогой никто не занимался, поэтому все находилось в чуть запущенном состоянии.
Первыми инициативу стали проявлять жители: хотелось привести тропу в более-менее приличный вид. Активисты из велообщества «Радея» первыми подняли вопрос об облагораживании территории.
Сотрудники администрации Московского района общественное начинание поддерживают, однако сразу говорят: никаких «глобальных» проектов по «Тропе здоровья» не разработано. Сейчас главная задача — привести дорогу в более-менее нормальный вид.
Саму дорогу хотят расширить. Также нужно расчистить прилегающую территорию от мусора, сухостоя и камней. Еще нужно подсыпать земли в места, которые время от времени затапливаются. Основание должно быть плотным и максимально сухим. На этом пока все.
«Можно будет и зоны отдыха организовать, но это вопрос будущего развития этой тропы — будет ли эта затея популярна», — комментирует ситуацию заместитель главы администрации Московского района Шевердин Алексей Владимирович. «Есть перспектива продлить ее в сторону Красного двора и сделать выход на трассу М1».
Что насчет освещения дороги? «Поставить фонари? Пока нет. Установка освещения предполагает немалые вложения, но сейчас не ясно, будут ли активно пользоваться этим маршрутом в темное время суток».
Около двух недель назад сотрудники администрации Московского района организовали около реки субботник, чтобы благоустройство территории прошло быстрее. Участвовали и депутатский корпус, и Палата Представителей, и представители велообщества. Всего участвовало около 30 человек.
Также есть информация: «Инициатива проходит в рамках концепции Брест Symbio City — концепции построения «умного города» на примере шведской модели». Модели развития, которая предполагает эффективное использование городских ресурсов, управление отходами, комбинированное производство энергии, внедрение экопроектов.
Звучит хорошо, но, опять же, называть облагораживание территории возле реки «экопроектом» еще рано.
Для отправки комментария необходимо войти на сайт.