Водите автомобиль? Значит, вы в группе риска. Не пугайтесь, просто кроме «ни гвоздя, ни жезла, ни оленя», автолюбителям стоит желать «без поломок, пробуксовок и происшествий». Вместе с автошколой «Аристотель» мы рассмотрели и определили, что делать в нескольких (не всегда приятных) ситуациях на дороге, которые могут случиться с каждым.
1. Похолодало. Первый хрустящий морозец. Садимся в авто, а машина не заводится. Не заводится, и всё. В таких случаях принято говорить «Аккумулятор!». Следующим винят стартер. Что делать? Кого искать? Толкач, буксир или провода?
Если, поворачивая ключ в замке зажигания, получаем слабое освещение приборной панели, и при этом слышно, что стартер работает приторможенно, возможно, проблема именно в аккумуляторе — либо он сел, либо нарушен контакт. На его клеммах может образовываться белая пленочка: из-за повышенной влажности клеммы могут окисляться. Достаточно их зачистить или протереть обычной тряпочкой и «присадить» понадежнее. Бояться, что ударит током, не нужно.
В случае, если аккумулятор все же сел, машину можно толкнуть. Только не забудьте включить вторую передачу. Есть шанс, что машина заведется, поработает 10-20 минут, и аккумулятор зарядится. Толкать авто с коробкой-автомат или дизельным двигателем не рекомендуется. Лучше попросить кого-нибудь «прикурить» (то есть завестись от другого аккумулятора).
Машина не заводится, а освещение горит нормально? Подозрение падает на стартер. Здесь тоже может помочь способ «с толкача». Если же слышите, что стартер прокручивается нормально, проверьте топливо: бывает, что для заводки авто его недостаточно, хотя вам кажется, что точно оставалось. Если запас достаточный, тогда надо смотреть, почему оно не поступает дальше по цепочке. Но здесь диагностировать проблему самому проблематично. Лучше воспользоваться помощью друга или пригласить инструктора. У учеников «Аристотеля» есть такая возможность.
2. Закончился бензин посреди дороги. Что делать? Как попросить помощи на трассе, где до заправки может быть больше 10 км?
Можно добраться до заправки самому, можно попросить отбуксировать. Не забываем, что длина троса должна составлять 4-6 метров. Обязательно обозначаем его минимум двумя красными флажками (можно повязать на трос то, что будет под рукой). Канистру можно купить на заправке. Позаботьтесь также о воронке — в топливных баках предусмотрен клапан. На крайний случай: можно вырезать воронку из пластиковой бутылки. На трассе, чтобы показать, что нужна помощь, съезжаем на обочину, включаем аварийку, выставляем знак и открываем крышку капота. Или выставляем канистру. Эти жесты дадут понять, что у вас проблемы.
3. Кажется, колесо приспущено. Или пробито. Как понять? Что делать? Открыт ли хоть один шиномонтаж сейчас?
Лишним не будет регулярно приглушать музыку и прислушиваться к работе автомобиля. Бывает, что можно пробить колесо и сразу не спохватиться. Если пробили колесо передней оси, то машина рвется в сторону пробитой шины. Если прокол сзади, будет неестественный звук, похожий на ритмичный хлопок. Ни в коем случае нельзя резко тормозить. Важно, чтобы не получилось следующее: мало того, что пробито колесо, так машину еще и занесет.
Съезжаем на обочину или прижимаемся к краю проезжей части (если её нет), медленно останавливаемся. Проводим осмотр: если вогнали гвоздь или шуруп, вытягивать самому его не нужно — есть шанс доехать до шиномонтажа. Если колесо пробито и при этом спустило, надо ставить запаску. В этом деле прежде всего надо зафиксировать положение автомобиля не только с помощью ручника. Ручник затягивает только задние колеса. Если же одно из задних колес пробито, мы его поднимем — и выходит, фиксации нет. Поэтому хорошо бы подложить под передние колеса упоры — булыжники, доску или кирпич. Хуже не будет, если поставить машину на передачу.
Перед тем, как поднять машину домкратом, пока колесо прижато к земле, нужно ослабить болты. Дальше стандартно: приподнимаем — откручиваем — снимаем — ставим — закручиваем — опускаем — зажимаем болты. Рекомендую на запаске не ездить, потому что по закону подлости пробьете во второй раз.
Многие шиномонтажи работают допоздна, некоторые — круглосуточно. Кстати, аварийку нужно включать только в том случае, если вынужденная остановка произошла в месте, где она запрещена (или посреди дороги).
Давление в шинах нужно регулярно проверять. Нормы давления для вашего авто можно найти на передней двери или крышке топливной горловины — ищите специальные наклейки. Кроме того, давление в шинах влияет на расход топлива. Зимой, кстати, рекомендуем давление чуть ослаблять, чтобы пятно соприкосновения колеса с дорожным покрытием было больше. Благодаря этому улучшится сцепление.
4. Друг просит взять его на буксир. Раньше не ездил. Что делать? Как вести машину?
В таком случае нужно учитывать, что машина (ни буксирующая, ни буксируемая) не ведет себя как обычно. Если «везете» вы, нужно плавно трогаться и так же тормозить, не спешить и не пугаться, что педаль газа нажимается тяжелее. Если же «везут» вас — помните, что должным образом не будут работать гидроусилитель и тормоза. Никаких резких движений, скорость — минимальная. Всегда есть риск въехать в бампер буксирующему при его резком торможении. Если будет тормозить задний, то может вырвать что-нибудь вместе с тросом.
На буксирующем авто должен быть включен ближний свет даже в светлое время, на буксируемом — аварийка или прикреплен знак, чтобы другие водители были готовы, что кто-то будет сунуться. Трос неслучайно рекомендуется обозначить — его могут не заметить как пешеходы на переходе (и споткнуться), так и водители (и наехать).
5. Буксуем. Снег-лед или земля. Что делать, если YouTube под рукой нет?
В роликах на помощь приходят подручные средства. Если они есть, подкладывайте ветки деревьев, доски, палки, подсыпайте землю. Подкидывать нужно так, чтобы машина «словила», «сцепилась» с дорогой. Нельзя газовать — зароетесь еще больше. Если подложить нечего— раскачивайте авто, включая то переднюю, то заднюю передачи, и подловите момент, чтобы дать больше «газку».
6. Как только запотевают окна, я бросаюсь в панику на ходу авто: пассажиры неистово трут стекла ладошками, я перебираю все режимы обдува. За кем правда?
Самый быстрый способ избавиться от запотевания — приоткрыть окна или направить на них поток горячего воздуха. А если бывает, что открываете утром авто, а там обледеневшие окна изнутри, попробуйте перед тем, как вечером оставить машину «ночевать», на минуту-две открыть двери — воздух остынет, конденсат не соберется и обледеневать будет нечему. Также не стоит заводить привычку включать щетки, чтобы избавиться от льда на лобовом. Для вас уже все придумали — обзаведитесь аэрозолем, который разъедает наледь.
7. Дожди — наше всё. Чёрт дернул поехать по Гоголя, а там автоклуб юных моряков — страшно ехать в глубину.
Поищите возможность не продолжать движение и оставить машину. Велика вероятность получить гидроудар от перепада температуры — двигатель нагревается до 90 градусов и обдается холодной водой. Ищите участками дороги повыше, съезжайте на тротуар. После преодоления такого участка дороги надо просушить тормоза кратковременными нажатиями.
Любые осадки опасны тем, что ослабляют сцепление дорожного покрытия и колеса. Появляется вероятность пойти в занос. Здесь самое главное не поддаться панике — вот почему мы рекомендуем учиться вождению именно в зимний период. Тогда есть возможность попробовать разные ситуации под контролем инструктора. В такой ситуации обратиться за помощью или позвонить за советом не получится — надо знать, что делать в считанные секунды.
При заносе на переднеприводном автомобиле поворачиваем руль навстречу заносу: машину ведет — крутим руль вправо, машину сразу кидает вправо — быстро «перебираем» руль и крутим влево. И так влево-вправо ровняем машину. Плавно нажимаем на педаль газа, вытягиваем авто. Если автомобиль заднеприводный — надо притормаживать.
8. Выпало вести чужой автомобиль. Всё неудобно, всё как будто не подходит. Как настроить машину под себя?
В «Аристотеле» как раз начинают курс занятий с того, что учат правильному положению водителя в авто. От этого зависит, сможет ли он в экстренной ситуации вовремя отреагировать, чтобы избежать столкновения. В первую очередь нужно отрегулировать сидение: ноги и руки должны быть в полусогнутом положении (ориентировочно 120 градусов в коленях и локтях). Не стоит прижимать к рулю — будет неудобно поворачивать. Нельзя пренебрегать подголовниками — опустите их под себя. Если сзади кто-то врежется, можно получить травму. Обязательно отрегулируйте зеркала, проверьте обзор. При перестроениях не ленитесь посмотреть по сторонам. И старый добрый ремень безопасности — помните, что обманываете вы, если что, только себя. А подушка безопасности без ремня не эффективна.
9. Как подготовить машину к зиме? Что прикупить, что проверить, что положить в салон?
Все жидкости в машине — подлить или заменить, если подошел срок. Сменить резину на зимнюю, а не баловаться с всесезонкой. Проверить аккумулятор, чтобы не расстраиваться в первые морозы. И иметь минимальный набор: скребок, щетка, провода для прикуривания, лопату и буксировочный трос. Это прописные истины, которыми часто пренебрегают.
Для отработки приемов вождения (занос, скольжение и другие) в «Аристотеле» планируют организовать курсы повышения квалификации водителя, где будут имитироваться разные ситуации. Есть в планах и курсы контраварийного вождения, где можно будет обучиться самому и заодно проверить собственный автомобиль, как он поведет себя в разных условиях. Первый же опыт отработать стресс-вождение можно получить при обучении в зимний период — преодолеть страх и проработать ту или иную ситуацию с инструктором.
Для отправки комментария необходимо войти на сайт.