Мы писали, что автобус на Беловежскую пущу планируют оборудовать велобагажником, чтобы покататься по заповеднику можно было на своем велосипеде. Правда, дело было в январе. И вот, на дворе август и багажник, наконец, готов. Мы протестировали его первыми. Прямо на бездорожье «Брестмаша»!
Чего вдруг решили сделать людям приятно?
Волонтер «За вело-Брест» из Кобрина обратилась к «Брестоблавтотрансу» с просьбой установить велобагажник на популярном туристическом маршруте в 2018 году. Из длительной переписки стало понятно, что автобусы «Маз» не предусматривают монтаж подобной конструкции.
Девушка не сдалась и продолжила мониторить вопрос. Оказалось, что в Гродно на маршруте «Гродно-Августовский канал» уже такой багажник имеется. Волонтер обратилась на завод по новой.
После этого «Брестмашу» поручили изготовить непривычную для Беларуси конструкцию — велобагажник.
Даже в Украине есть
— Велобагажники — привычное явление для многих стран Европы, — рассказал Владимир Красько, — руководитель «За вело Брест». — В Украине, например, они стоят на обычных рейсовых автобусах. Правда, спереди.
Волонтеры сравнили несколько конструкций велобагажников и выбрали оптимальный вариант. Чертежи передали инженерам на «Брестмаш» и те начали работу.
Вот то, что получилось
Конструкция автобусного велобагажника похожа на автомобильный. Правда, велосипеды крепятся вертикально. Весит эта штука около 100 килограмм и вместит 5 велосипедов.
Алюминиевые лыжи, на которые вешают велосипеды, сделаны в Польше. Стоимость одной — 250 рублей.
Велосипеды держатся на двух креплениях: пластмассовом и резиновом. Предусмотрена прочная жесткая сцепка (но не «намертво»), чтобы колесо велосипеда не повредилось, если автобус будет трясти на дороге.
Не все так просто
Велобагажник от «Брестмаша» — тестовый. Перед тем как пустить его на рейс, нужна регистрация в ГАИ. По ПДД его придется обозначать световозвращающими флажками: конструкция выступает больше, чем на метр.
Кроме этого, не совсем понятно с ценообразованием: кто должен заплатить за конструкцию и нужны ли еще велобагажники городу. Для этого «За вело Брест» проведет опрос об актуальности такой конструкции для горожан и туристов.
Планируется, что за перевозку велосипедов будут платить отдельно, как за багаж. Правда, такой вариант для завода не совсем привлекательный. Окупаемость одной конструкции растянется на годы, не говоря о серийном производстве.
Для отправки комментария необходимо войти на сайт.