Если бы западный обход был человеком, то его портрет висел бы в кабинетах всех брестских чиновников. 2-я очередь грандиозной развязки вот-вот примет первых автолюбителей, а мы рефлексируем, вспоминаем и показываем, как выглядит главная стройка тысячелетия за неделю до открытия.
Что за обход и почему с ним так все носятся
Западный обход для Беларуси проект глобальный, а для Бреста — восьмое чудо света. Строительство масштабного объекта началось еще в 2012 году. По проекту 1-й очереди строительства появлялся мост через Мухавец, который разгружал бульвар Шевченко и связывал город с Юго-Западом.
Мост планировали сделать разводным, чтобы пускать по нему суды по Бугу в Польшу. К сожалению, этого не произошло. Более того, для того, чтобы удешевить стройку, изменили русло Мухавца. После этого жители города начали жаловаться, что река обмелела. Винили в этом рабочих, которые недостаточно углубили новое русло.
Запустили мост, который назвали «Берестейским» (с легкой руки Константина Сумара, экс-председателя Брестского облисполкома) в 2013 году. Вторая очередь строительства Западного обхода началась только в 2017 году: до этого не было финансирования.
В марте 2016 года председатель брестского облисполкома Анатолий Лис сообщил, что по предварительным подсчетам на проект уйдет более 37 миллионов долларов. Главная цель Западного обхода — увести транспорт из города, избавив его от пробок.
Грандиозная транспортная магистраль соединит автодороги Р17 Брест — граница Украины и М1 Брест — Минск — граница России, а также международные автомобильные пограничные пункты пропуска «Брест-Тересполь» и «Козловичи-Кукурыки».
Стройка, каких Беларусь не видывала
Строительство 2-й очереди Западного обхода начали в мае 2017 года. Это первый в Беларуси подобный проект: даже минские развязки не идут в сравнение. Путепровод строили на высоте 9 метров, а кольцо возводили над постоянно загруженным перекрестком.
Протяженность объекта — почти 3 километра, продолжительность стройки — 5 лет. В смену на обходе работали 250 человек, вахтами и без выходных — чтобы успеть.
Масштабная стройка затронула и местных жителей. Нечетная сторона улицы Поплавского оказалась на пути индустриальной машины. «Старые» дома решили снести. Взамен людям предложили новые — на улице Высоковской. Кто-то отказался, кто-то выбрал квартиры в новостройках. Всего на Высоковскую переехало 25 семей.
Четным домам повезло меньше. Они остались на месте, жителей не отселяли и те жили в шуме от забиваемых свай. От них же пошли трещины, в некоторых домах посыпался кирпич. Власти пообещали все восстановить и исправить.
Как сейчас выглядит Западный обход
Сдать самый масштабный объект тысячелетия планируют к 1 августа. В феврале этого года в СМИ появилась информация о том, что по развязке смогут ездить только легковушки и автобусы, фуры пойдут в обход.
Председатель Брестского горисполкома Александр Рогачук опроверг эту информацию на встрече с жителями города. Никаких ограничений по весу транспорта на обходе не будет. В мае на кольце Западного обхода прошли испытания. 8 фур по 33 тонны каждая поочередно заезжали на кольцо. По словам начальника УПТК треста Михаила Волчка, сооружение выдержало нагрузку «даже с запасом».
Сейчас на Западном обходе наносят разметку, делают пешеходные спуски. Уже работают светофоры, поставлены такие же опасные отбойники, как и на Кобринском мосту. Торжественно объект откроют на праздновании Тысячелетия города. Разрежут ленточку, скажут пару ласковых. А вот Монеточку не пригласят, говорят, обиделась после комментариев в instagram, что она так себе хедлайнер.
Фото — Роман Чмель, Виртуальный Брест.
Для отправки комментария необходимо войти на сайт.