В Брестской крепости есть остров, куда можно попасть только по разрешению. Это загадочное Тереспольское укрепление, которое отошло СССР не без хитростей инженеров. В войну именно сюда пришёлся первый удар. Здесь же был мост, по которому ехали Гитлер и Муссолини. А если заглянуть вглубь, можно найти место, где «парковались» воздушные шары-бомбардировщики. Посмотрим?
Напомните немного про крепость
Брестская крепость была построена в 1830-40-х годах на месте города Брест-Литовск, который размещался на стыке рек Мухавец и Западный Буг.
Крепость — бастионная. Это значит, что крепостной оградой здесь служит земляной вал, который сохранился практически на всём протяжении постройки. Его длина — 6400 метров, высота — 10 метров.
Всего крепость состоит из 4 островов:
- Волынское укрепление;
- Кобринское укрепление;
- Тереспольское укрепление;
- Цитадель.
Искусственные острова (первые три) были насыпаны и окружены искусственным водяным рвом, заполненным водой из Мухавца и Западного Буга.
Получается, что в XIX веке главным укреплением были не толстые стены крепости, а земля.
Во второй половине XIX века крепость была модернизирована. В 1870-80-е годы был построен первый фортовой пояс, перед началом Первой мировой войны в 1915-м — второй.
Так крепость из бастионной превратилась в фортовую.
Так, но почему вы рассказываете про Тереспольский остров?
Это пограничная зона, и обычному туристу на него не попасть. Для того, чтобы погулять по острову, нужно подать заявку и получить разрешение пограничников. Проще сделать это в составе экскурсионной группы.
До 2011 года Тереспольский остров и вовсе был закрытой территорией. После развала Советского Союза здесь находилась пограничная часть и доступ на остров был закрыт всем, кроме пограничников.
В 2011 году в Брестскую крепость приехал Александр Лукашенко. Посетил он и Тереспольское укрепление. Президента настолько впечатлил объект, что он захотел открыть его для туристов.
Полностью объект не открыли, но с 2013 года сюда можно попасть с экскурсией.
Чтобы остров остался у советов, пришлось схитрить
Тереспольский остров занимает площадь около 46 гектаров. Раньше на его месте находились городские предместья Брест-Литовска. Сейчас на острове находится более 30 построек, имеющих историческую ценность.
У Тереспольского острова несколько названий. Ещё его называют пограничным (с 1939 года), а в польский период (с 1921 по 1939 год) это был Авиационный остров — в память о Брест-Литовском воздухоплавательном отделении, которое находилось здесь в начале XX века.
Осенью 1939 года Западная Беларусь вошла в состав Советского Союза. К советам отошла и крепость. 28 сентября 1939 года между Германией и Советским Союзом был подписан договор о дружбе и границе.
По нему граница проходила по фарватеру (часть реки для прохода судов) Западного Буга. Это означало, что Тереспольское укрепление должно перейти к немцам.
Но так не получилось.
По приказу руководства инженеры сделали две дамбы: одну рядом с мостом через Западный Буг, вторую — у Холмских ворот. После того как вода поднялась до уровня дамбы, инженеры заложили под них 4 тонны взрывчатки и взорвали.
Вода пошла по пути наименьшего сопротивления — по водяному рву, который до этого был не наполнен. Когда немцы проводили разведку, советы выдали водяной ров за русло Буга. Так остров остался за советами.
С 1939 по 1941 год на острове находились части 17-го краснознамённого пограничного отряда. Доступ на остров имели только пограничники. Даже военные, расквартированные в крепости, не могли попасть на Тереспольское укрепление.
Объект №1
Пороховой погреб, возле которого расстреливали людей
Пороховой погреб был построен в 1880-е годы. Внутри него могло храниться 7,5 тысяч пудов пороха (более 12 тысяч килограмм). Такие погреба строились по всей крепости: например, на Кобринском и Волынском укреплениях.
Изначально погреб был построен из кирпича, но в начале XX века появились стенобойные снаряды и на смену кирпичу пришёл железобетон. Новые объекты строились из него, старые — укреплялись.
Укрепили и этот погреб. В 1912 году здесь сделали две пристройки и укрепили главный вал. Стенка у входа была сделана для защиты от навесного огня артиллерии, а арки по бокам служили выходом.
Сам погреб закрывался на дверь с ригельным замком (основа механизма — подвижные металлические стержни). Такие замки стояли во всех фортификационных постройках крепости.
Преимущество такого механизма в том, что дверь можно закрывать сразу в трёх направлениях. Кстати, ключ к такой двери весил 5 килограмм.
Внутри погреб делится на главное хранилище (справа) и вентиляционную галерею (слева), которая идёт вокруг хранилища по всему периметру. Через неё в погреб поступает свежий воздух. Порох хранился в бочонках в главном хранилище.
Погреб использовался по своему назначению в царское и польское время. Что было здесь перед началом Второй мировой войны — неизвестно. Возможно, склады.
Уже после войны один из местных жителей Иван Метлицкий вспоминал, как он с отцом ловил рыбу на Буге и недалеко от моста находились склады, где хранились лодки.
Как только началась война, они с отцом пришли посмотреть, что случилось с лодками. Их заметил немецкий офицер. Так они начали ловить для немцев рыбу — платили те хорошо.
За погребом у немцев находилась полевая кухня. Когда в один из дней Иван с отцом привезли рыбу, то увидели, что возле погреба захватчики устроили фильтрационный лагерь для советских военнопленных. На месте искали евреев и политработников. Как только находили, ставили к стенке и расстреливали из пулемёта, который стоял на дороге.
Объект №2
Каменная труба в плотине, где прятались от обстрела
До 1890-х годов здесь находился дополнительный земляной вал, который состоял из двух бастионов. Они прикрывали мост, ведущий в Цитадель. Перед валом находился водяной ров — искусственная водная преграда.
Когда появились форты крепости, надобность в подобной защите отпала. Поэтому вал срыли, землю разбросали по острову, а водяной ров не сохранился. В отличие от каменной трубы, которая наполняла его.
Одной стороной труба уходила в реку, другой — в водяной ров. С помощью подъёмного механизма воду подавали и перекрывали.
Точно такую же постройку можно увидеть у главного входа в крепость. В таком же сооружении укрывалась от обстрела семья политрука Нестерчука.
Он вспоминал, что одна из женщин схватилась за крюк и держала людей на себе, повиснув над пропастью (глубина шахты — 3-4 метра).
Объект №3
Здание бани, которое вот-вот обрушится
Первое аварийное здание на нашем пути. Из-за ветхого состояния вход внутрь запрещён.
Баня была построена в 1880-е и использовалась по своему назначению вплоть до начала войны. В досоветский период здесь мылись все военные (раз в неделю). Когда же на остров пришли пограничники, то баня стала принадлежать исключительно им.
В послевоенные годы здание использовалось как столовая, а пристройка (5 окон справа) — в качестве склада.
Объект №4
Мост, по которому ехали Гитлер и Муссолини
Салюты с пристани и башня для офицеров
В 1841-43 годах между Тереспольским укреплением и Цитаделью был построен висячий (вантовый) мост — самый крупный на тот момент в Российской империи.
Он был связан с Тереспольскими воротами. Через отверстия в воротах проходили тросы моста и крепились к натяжным устройствам внизу ворот.
Уже к началу XX века мост сильно износился, решили поменять на железобетонный. Но проект так и не реализовали — началась 1-я мировая война. Более того, русские повредили мост при отступлении — и тот остался стоять на береговых устоях.
Немцев это не смутило: как только заняли крепость — перестроили мост.
Мост перестраивался несколько раз, в польский период увеличили его высоту, мост сохранился до начала ВОВ.
В 20-е годы здесь была даже пристань, откуда отчаливали лодки. Тут же при польском гарнизоне праздновались «янки» (аналог нашего Купалля), на которые приглашали брестчан из города (крепость была военным объектом, и вход гражданским был запрещён).
Также поляки надстроили трёхэтажную водонапорную башню над воротами, внутри которой проживали неженатые польские офицеры и подофицеры. С началом Второй мировой войны крепость оборонял польский гарнизон (более 2 тысяч человек).
Основные бои шли на Кобринском укреплении и продолжались до вечера 16 сентября. 17 сентября поляки покинули крепость по Варшавской дороге. По ней же 22 июня 1941 года наступали войска вермахта.
…которые и взорвали мост
Как мы уже писали, с 1939 по 1941 год на Тереспольском укреплении находились пограничники. Когда началась война, на острове находилось около 300 человек.
Воспользовавшись внезапностью, немцы прорвались через Варшавский проезд к мосту, пробились в цитадель и заняли здание красноармейского клуба (Гарнизонная церковь).
После этого внутреннее пространство контролировалось пограничниками: те оправились от блицкрига и взяли ситуацию в свои руки. Правда, связь с крепостью была потеряна. Каждое утро немцы обстреливали мост — и бежать в крепость было рискованно.
Например, командир 455-го стрелкового полка Ян Лицет, который жил на острове вместе с семьёй, был убит при попытке перебежать в цитадель через дамбу. Сам мост, кстати, простоял до 1944 года, пока войска вермахта не взорвали его при отступлении.
Объект №5
Казарма для пилотов и шофёров
Двухэтажное кирпичное здание казармы было построено в 1902 году. Она вместе с другими постройками составляла комплекс сооружений Брест-Литовского воздухоплавательного отделения.
Напротив через дорогу находились склад шарового имущества, швейная мастерская для ремонта шаровых оболочек и погреба для хранения серной кислоты. Она была нужна для добычи водорода, на котором летали воздушные шары.
В крепости они были двух типов: привязные и свободного плавания. Привязные, как правило, использовались для разведки, свободного плавания — для лёгкого бомбометания.
Само здание использовалось по своему назначению до начала ВОВ. С 1939 года здесь жили офицеры автороты 17-го краснознамённого полка, которым руководил Аким Чёрный. Он и лейтенант Ждан руководили группами, оборонявшими остров.
Аким Чёрный жил на острове с семьёй: беременной женой и приехавшими накануне сестрой и матерью. После войны он вспоминал, что, как только дал несколько указаний семье, сразу же прибежал в расположение роты, собрал около 30 человек и побежал с ними в гаражи.
Пограничники хотели спасти и вывести транспорт с острова, передать его в отряд.
В гаражи вместе с ними одновременно прибежали немцы, которых пограничники убили. Сам Аким Чёрный попал в плен на третий день войны, прошёл несколько лагерей, переболел туберкулёзом и умер в 1985 году. Жена и сестра погибли на острове. Мать, испытав нервное потрясение, сошла с ума.
Само здание использовалось как казарма и в послевоенные годы, пока пограничная часть не была расформирована и выведена из острова. Сейчас казарма находится в аварийном состоянии и вот-вот обрушится.
Объект №6
Дорога на Варшаву
Эта дорога ведёт к мосту и Варшавскому проезду. Она делит остров на две части: меньшую северо-западную и большую юго-западную.
Юго-западная, по воспоминаниям служивших, была заболочена, поэтому основные постройки находились по правую сторону дороги.
Дорога интересна тем, что выход к Варшавскому проезду не заканчивался никакими воротами. Это была просто дорога, ведущая к мосту через старое русло Буга, за которым Польша.
Единственное, что было здесь перед войной, — пограничные столбы и высокий забор, чтобы прикрыть границу. Правда, он несильно помог.
В начале мая 1941-го немцы на той стороне начали строить вышку, с которой открывалась вся территория Брестской крепости. С неё же в первые часы войны был открыт пулемётный огонь в глубь острова.
С советской стороны тоже была вышка, но немцы подорвали её сразу же.
Объект №7
Здание курсов шофёров, где временно содержали польских военнопленных
Здание было построено в 30-е годы XIX века как капонир в горже третьего люнета. Построили его для того, чтобы прикрыть тыл земляного укрепления, которое до этого не защищалось.
В сентябре 1939 года в здании временно находились польские военнопленные, которых передали советам вместе с крепостью.
Окружная школа шофёров открылась здесь в начале 1941 года. Советская власть планировала переоборудовать пограничные заставы во второй половине 1941 года и поставить им новый транспорт. Обучаться сюда приехало около 150 пограничников.
Не все из них тут застали войну: 25 человек окончили обучение и уехали 21 июня. Остальные должны были покинуть остров 22 июня, но помешала война.
Начальником курсов шофёров был старший лейтенант Фёдор Мельников. Во время обороны острова он был ранен, а после убит. Семья (жена и двое детей) выжила и в послевоенное время жила на Вульке.
Здание школы шофёров также находится в аварийном состоянии.
Что будет с островом дальше
Бои на Тереспольском укреплении продолжались до 24 июня. В этот день здесь были убиты немецкий часовой и два солдата-пограничника. После войны на острове находилась одна из пограничных частей. Сейчас укрепление представляет собой территорию с мощным туристическим потенциалом, который (пока) не развивают.
Благодаря отсутствию людей на острове сохранилась богатая флора и фауна. Здесь запросто можно встретить оленя, послушать пение редких птиц и подышать пусть и влажным, но относительно чистым воздухом.
Территория Тереспольского укрепления принадлежит городу. Будет ли тот его восстанавливать — открытый вопрос с нереализованными проектами.
Фотографии — Роман Чмель
Для отправки комментария необходимо войти на сайт.