Движение открыто в обе стороны — пробки в час пик отменяются. Стоило ли ждать этого 2 года? Сколько денег потрачено? Какие детали не видны? Почему он Кобринский? Пройдемся по этим вопросам и заодно по новехонькому мосту.
Всё, поехали!
Один за одним затрубили репортажи об обновленном путепроводе: «Открыли!». Одна из грандиозных строек к тысячелетию Бреста подходит к концу. Основные работы сделаны, транспортному потоку ничего не угрожает, «выконвай хуткасны рэжым» и наслаждайся.
Правда, расширение дорог — не панацея от пробок и через некоторое время «зажимы» могут начаться на этом участке снова, но мы были на путепроводе между 17 и 18 часами и наблюдали, как автомобильная масса пролетала мимо.
Как тут было 100 лет назад
«Кобринским» мост называется потому что так называлась главная улица, которая выводила из города в сторону Кобрина. Такое же название было до 1 мировой войны у улицы Кирова, за которой в то время город заканчивался.
В начале 1900-х первая версия моста была с изгибом, но уже тогда это была грандиозная развязка с несколькими съездами на границе города. Съезд на Краснознаменную вел на Суворовский мост через Муховец. Сейчас этот мост не сохранился, а так бы можно было с МОПРа до гипермаркета «Евроопт» добираться напрямую.
В годы оккупации 1941-1944 года мост охранялся немцами — здесь был пост, проверяли документы и грузы.
Это третье обновление Кобринского путепровода — всего ему уже больше 100 лет и последний раз старика обновляли в 60-е годы: мост расширили, добавили пешеходную часть, «распрямили» изгиб.
Что изменили сейчас?
Первое, что стоит отметить, — путепровод не закрывали. Перекрывали, ограничивали, сужали — да, но на на протяжении всей реконструкции развязка работала. Во-вторых, вместо перестройки решили делать реконструкцию, то есть не рушить и возводить с чистого листа, а использовать то, что можно использовать. Сэкономили 30 миллионов рублей, как заявили.
Для автомобилей
В каждом направлении добавилось по одной полосе. Также, по задумке, транспорт будет курсировать по выделенной полосе, а это уже для наших мест очень прогрессивное новшество.
Новая система развязок тоже радует: Гоголя-Папанина теперь соединится с Краснознаменной (под мостом), а чтобы попасть с Машерова-МОПРа на Краснознаменную и Набережную, на мост подниматься будет не нужно — уже оборудован съезд перед ним.
Для пешеходов
Пешеходы получили широкий тротуар, удобную лестницу на мост и пологий спуск. Корчи по левой стороне моста остались в прошлом: теперь в кустах никто не пошумит, все открыто. К окончательной сдаче 15 июня будет также готов подземный тоннель для перехода моста — сейчас в нем идет отделка.
Что еще осталось?
Доделают стоянки, завершат общее благоустройство, откроют все разъезды, поставят знаки и указатели, посеют газон. 
Как вообще мост?
Масштабно, получился обычный нормальный мост без гранитных украшений и кованых деталей. Видно, что предстоит много финишных работ, поэтому оценивать общую картину рано.
Реконструкция «съела» территорию ближайших к путепроводу домов. Теперь у некоторых людей с мостом общий забор. Волнительно, что им будет стекать во двор зимой.
Мы нашли прекрасную стену для стрит-арта или для борьбы между самовыражением и коммунальщиками. Здесь может появиться что-то не цвета панелек. Как думаете, позволят?
Единственный элемент на конструкции путепровода, который вызвал опасения — опоры отбойников. Выглядят они маняще, чтобы напороться, зацепиться или удариться. Не исключено, что это обычная практика, и бояться будто бы нечего, но, как говорится, будьте осторожны.
Ждем лета, чтобы прогуляться по окончательно завершенной развязке — район вокруг тоже потихоньку оживает, всё причесывается, деревья уродуются. На Краснознаменной (которая теперь открыта миру) наверняка будут новые постройки, а забытый корпус бывшей мебельной фабрики приобрел Полесьежилстрой. Посмотрим, как всё тут будет развиваться.
Фотографии — Роман Чмель, brestcity.com
Для отправки комментария необходимо войти на сайт.